如果说上海是一辆围绕着前法租界打转的伟士帕牌的小绵羊摩托，那么北京就是一辆由艺术家打造的外形彪悍的摩托车。考虑到这种需求，坐落于黑桥艺术家村的“黑桥”（Blackbridge）工作室专为那些对游荡别有需求的人们打造个性化的摩托车。他们最近在鄂尔多斯办了个摩托车赛会；这个被遗弃的城市终于找到了自己的理想用途。个性化摩托车对北京来说是很古怪的东西；它们比价格适中的汽车还要贵，将骑手暴露在风吹雨打日晒之下，在恐怖的高速路和印满车辙的胡同小径间交替穿行。在其他地方，摩托车是由有钱人驾驶着，来显耀自己的强悍、阳刚；而在北京，有太多人开着电动小摩托，车上载的是一捆大葱还有孩子。没人会有兴趣花钱让自己看起来是那副模样，摩托车的文化符码因而在某种程度上被颠覆了。

阿德里安·马塞拉（Adrian Macera）的摩托车闪耀着富有威胁性的光芒；铝合金外壳鼓胀得如同过紧包裹着肌肉的衬衫。诸如此类的机器立刻使人想到J·G·巴拉德的《撞车》中的景象、阿基拉中的摩托车飞车党，或许还有发电站乐队的《机器人》；车的框架使你在城市里飞速穿梭时想要将你的身体卷曲在它周围，腿紧紧贴住双侧。黑桥设计的摩托车没有哈雷的俗气乏味，也不像70年代的宝马那般具有复古气息——而是由定制的部分拼凑在一起——他们的设计似乎有意体现着赛博朋克，对于一个有着饲养和规训变色龙背景的央美毕业生来说，这倒也说得通。

文：卓睿 | Jacob Dreyer
翻译：潘丽